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The French connection with the South Seas stretches back at least as far as the voyage of Binot Paulmier de Gonneville (1503-1505), who believed he had discovered the fabled great south land after being blown off course during a storm near the Cape of Good Hope. (...) It was not until the eighteenth century, however, that France began sending mariners to the southern oceans on a regular basis, and by that time a new maritime power had begun to emerge: Great Britain. Together, these two nations would play a decisive role in determining the configuration of these little known parts of the globe, and particularly of the Pacific, which had for so long been the almost exclusive preserve of Spain.

Abstract
Crime fiction, in its various forms, has produced many remarkable and memorable characters. But beyond the interest we might take in the individual destinies of the protagonists crime novels arouse in us a more fundamental and deep-seated desire: the yearning for order to be reestablished following the scandalous transgression of society's laws and conventions. Dysfunction and rupture, and the quest for their repair, are thus defining features of the crime genre. In Peter Temple's 2005 novel The Broken Shore, however, disorder and disruption extend to every facet of society, and are even reflected in the prose itself. By examining the omnipresence of rupture in the novel, this essay seeks to provide a greater appreciation both of Peter Temple's vision of Australian society and of the originality of his approach to the conventions of crime fiction.

Originaire de l'île de Ré, Nicolas Baudin (1754-1803) est un fameux navigateur-explorateur français. Ce volume part à la quête des différentes étapes de son périple. Après un court passage dans l'armée navale à la fin des années 1770, Nicolas Baudin rejoignit son cousin Peltier, armateur à Nantes et ami de Beaumarchais, pour le compte duquel il navigua le long des côtes nord-américaines à l'époque troublée de la guerre d'Indépendance des États-Unis.Une rencontre, dans la ville du Cap, avec le jardinier de Joseph II lui donna l'occasion de travailler pour l'empereur comme transporteur puis récolteur d'objets d'histoire naturelle. Il devint, en 1792, officier de la marine autrichienne. Après la Révolution, il passa au service de la France, plus exactement à celui du Muséum d'histoire naturelle de Paris, alors dirigé par Antoine-Laurent de Jussieu, pour lequel il mena une expédition botanique aux Antilles. Ce voyage fut un immense succès au point qu'au retour de La Belle Angélique, le vaisseau du capitaine, Jussieu déclara : « le citoyen Baudin est un des voyageurs qui a le plus mérité des sciences naturelles ». Il put ainsi convaincre le premier consul, Bonaparte, et l'Institut de France de lui confier les rênes d'un voyage de découvertes aux Terres australes. Il quitta Le Havre en octobre 1800 aux commandes de deux vaisseaux de la République, Le Géographe et Le Naturaliste. Las, ce voyage fut un enfer pour Baudin : le rejet de son autorité par les officiers, l'indiscipline des savants à bord, de multiples dissensions, une santé défaillante, tout se ligua contre lui et sa réputation en fut complètement ternie.Baudin mourut en 1803, à l'Île-de-France, sur le chemin de retour du Géographe en France, sans jamais avoir eu l'occasion d'être confronté à ses détracteurs.Les contributions rassemblées dans ce volume portent sur les différentes étapes de la vie de Baudin. Elles permettent de mieux cerner la personnalité du capitaine, personnage atypique qui aimait à dire qu'il préférait voir son nom associé à une nouvelle espèce de mollusque qu'à une île inconnue. Naturaliste récolteur plutôt que savant naturaliste, Nicolas Baudin était un homme de talent, de volonté et de passion. Cet ouvrage entend lui rendre hommage.

Please excuse late return of Charles West, his son, and Charles L. Emery. ; Transcription by L. Gregory Curtis, NU'77, MSIA'07. Transcriptions may be subject to error.